铸造轮毂和锻造轮毂工艺介绍

汽车轮毂的制造工艺有铸造和锻造两种，两者之间各有优势，下面我们来介绍下铸造轮毂和锻造轮毂工艺。

1，铸造

铸造轮毂还会分成两种制造方法：重力铸造和低压铸造两种。

重力铸造制造过程简单，就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，也由于铸模耐用、工艺简单，是成本zui低的制造方式。

低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内，让分子分布平均，孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以做得更复杂些。

2，锻造

锻造轮毂的工艺方法是利用高压（大部分是几千吨的压力）将一块已经加温的合金压成轮毂的粗胚（雏形），再用CNC细部雕工二次加工，由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。由于锻造时金属还处于固态，所以造型无法像液态铸造那般变化丰富，锻造轮毂的长相大多是简单的粗线条状。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

3，铸造轮毂和锻造轮毂工艺的各自优点：

铸造轮毂的优点为：价格较低，较没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，不易断裂。

锻造轮毂的优点为：重量轻、刚性高。

轮毂相关检测仪器:超声波探伤仪、铁素体含量检测仪、硬度计等等。